Canatrans advierte: proyecto para legalizar “tuk-tuks” pondría en riesgo seguridad vial y transporte público formal

Señalan que la iniciativa representa “un grave retroceso"

Redacción- La Cámara Nacional de Transportes (CANATRANS) manifestó su profunda preocupación ante el proyecto de ley N.° 23.984, que busca regular y autorizar el uso de vehículos tipo “tuk-tuk” o triciclos motorizados para el transporte de personas en Costa Rica.

Según la presidenta de CANATRANS, Silvia Bolaños, la propuesta representa “un grave retroceso en materia de seguridad vial, regulación técnica, sostenibilidad del sistema de transporte público y equidad competitiva entre operadores”.

Bolaños advirtió que el país enfrenta una de las crisis más graves en la historia del transporte público, marcada por la caída en la demanda de pasajeros, el crecimiento de los servicios informales y la expansión de plataformas digitales sin regulación. En ese contexto, señaló que resulta aún más preocupante impulsar iniciativas que “profundicen la fragmentación del sistema y comprometan la seguridad de los usuarios”.

De acuerdo con CANATRANS, los “tuk-tuks” no cumplen con los estándares mínimos de seguridad exigidos al transporte público formal. Su estructura y estabilidad los vuelven más vulnerables ante accidentes, lo que eleva los riesgos para pasajeros y conductores. Además, el actual esquema de seguros no contempla coberturas adecuadas para este tipo de vehículos, dejando a los usuarios desprotegidos en caso de incidentes.

“El transporte público formal opera bajo un marco normativo estricto, con inversiones en unidades, mantenimiento, pólizas y cumplimiento de normativa laboral. Legalizar los tuk-tuks generaría una competencia desleal y profundizaría la desarticulación del sistema”, subrayó Bolaños.

La dirigente agregó que, en lugar de fortalecer el transporte colectivo, el proyecto “incentiva la multiplicación de micro servicios individuales de baja capacidad y alto impacto vial”, lo cual contradice los principios de movilidad sostenible y planificación urbana moderna.

Otro punto crítico del texto legislativo es la ausencia de límites de operación. Según CANATRANS, la propuesta permitiría que los tuk-tuks recorran distancias de hasta 30 kilómetros o más, incluso en rutas ya concesionadas al transporte formal.

“Este tipo de vehículos deberían restringirse a zonas turísticas o recorridos cortos de última milla. Permitir su uso en trayectos extensos desnaturaliza su función y crea un sistema paralelo sin control técnico ni territorial”, advirtió.

La Cámara también alertó sobre el impacto ambiental de la medida, al promover vehículos de baja capacidad sin restricciones de kilometraje ni control de rutas, lo que incrementaría la congestión vial, el consumo energético y las emisiones por pasajero transportado, en contravía de los objetivos de descarbonización nacional.

Bolaños recordó que en países como India, Filipinas, Perú y Guatemala, la incorporación masiva de tuk-tuks ha generado serios problemas de seguridad, congestión y contaminación, por lo que su uso se ha limitado a zonas turísticas o bajo regulaciones estrictas.

Finalmente, la presidenta de CANATRANS hizo un llamado a los poderes Legislativo y Ejecutivo para que prioricen políticas que fortalezcan el transporte público formal, en lugar de iniciativas que “debiliten su sostenibilidad”.

“Costa Rica necesita una política de movilidad coherente, inclusiva y segura, que promueva la eficiencia, la protección al usuario y el uso racional del espacio vial. Desde CANATRANS reiteramos nuestra disposición al diálogo técnico e institucional para construir soluciones innovadoras dentro del marco regulatorio”, concluyó.