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title: "Túnel de Hatillos alcanza 68%… pero lo que falta podría cambiarlo todo"
description: "La obra clave en Circunvalación avanza a buen ritmo, pero aún quedan pendientes que serán determinantes para su impacto real en el tránsito."
date: 2026-04-09T11:31:30.324Z
modified: 2026-04-09T11:31:30.324Z
author: "Redacción"
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# Túnel de Hatillos alcanza 68%… pero lo que falta podría cambiarlo todo

*La obra clave en Circunvalación avanza a buen ritmo, pero aún quedan pendientes que serán determinantes para su impacto real en el tránsito.*

National · April 9, 2026, 05:31 · Redacción

## In 3 points

- La obra clave en Circunvalación avanza a buen ritmo, pero aún quedan pendientes que serán determinantes para su impacto real en el tránsito.
- El nuevo túnel en el sector de Hatillos ya alcanza un 68% de avance y se perfila para entrar en operación antes de que termine el primer semestre del año, según datos del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).
- La inversión total asciende a ¢4.270 millones, una cifra que refleja la magnitud de una obra que promete cambiar la dinámica vial en uno de los puntos más conflictivos del Gran Área Metropolitana.

La obra clave en Circunvalación avanza a buen ritmo, pero aún quedan pendientes que serán determinantes para su impacto real en el tránsito.

El nuevo túnel en el sector de Hatillos ya alcanza un 68% de avance y se perfila para entrar en operación antes de que termine el primer semestre del año, según datos del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi). Este proyecto busca mejorar la conexión entre Hatillo 2 y 3 con Hatillo 5 y 6, una zona históricamente golpeada por congestionamientos.

Desde enero, la habilitación de carriles sobre Circunvalación ha permitido agilizar el paso de vehículos y avanzar en las vías marginales. Actualmente, cuatro de los seis carriles ya están en funcionamiento, lo que ha generado una mejora visible en la fluidez del tránsito en el cruce.

Sin embargo, no todo está listo. Las autoridades reconocen que aún falta habilitar el paso inferior y completar dos carriles adicionales sobre el túnel, elementos clave para que el proyecto funcione en su totalidad.

El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) también reporta avances en obras complementarias, como la instalación de barreras tipo New Jersey a lo largo de la ruta 39, así como sistemas de drenaje pluvial que buscan evitar inundaciones en la zona.

Además, se trabaja en carriles de aceleración y desaceleración, junto con excavaciones y colocación de subbase, lo que forma parte del proceso integral para garantizar una infraestructura más segura y eficiente.

El proyecto incluye un sistema de drenaje con tuberías de gran diámetro, construcción de pozos y tragantes, así como muros de retención para estabilizar las vías cercanas. También contempla mejoras como aceras, pasos peatonales e iluminación.

La inversión total asciende a ¢4.270 millones, una cifra que refleja la magnitud de una obra que promete cambiar la dinámica vial en uno de los puntos más conflictivos del Gran Área Metropolitana, aunque su verdadero impacto dependerá de que las piezas que faltan se completen a tiempo.

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