“Cartago no aguanta más”: Mario Redondo exige cuarto nivel y advierte por peajes altos

El alcalde cartaginés respalda los cambios anunciados en la Florencio del Castillo, pero exige obras completas y tarifas justas para evitar otro golpe a la provincia.

El alcalde de Cartago, Mario Redondo Poveda, reaccionó a los recientes anuncios sobre la posible ampliación de la autopista Florencio del Castillo y fue claro: el proyecto debe ejecutarse completo, sin recortes y sin cargarle más peso económico a los cartagineses.

El jerarca municipal ve con buenos ojos que el Gobierno retome elementos clave que habían sido descartados, como el cuarto nivel en el intercambio de La Lima y el paso a desnivel en el sector del Quijongo. Para Redondo, estas obras no son opcionales, sino fundamentales para el futuro vial de la provincia.

“Estamos volviendo a un diseño que se había hablado desde hace rato… nos parece un modelo adecuado. Esperamos que el proyecto contemple el cuarto paso en La Lima, la ampliación hacia El Guarco y el paso elevado en el Quijongo. De lo contrario, tendríamos problemas en algunos años con el ingreso al nuevo hospital”, advirtió.

El alcalde insistió en que Cartago ha luchado durante años por una solución integral y celebró que ahora el tema se esté retomando con mayor seriedad. Sin embargo, dejó claro que no basta con anunciar cambios: el proyecto debe ejecutarse correctamente y sin repetir errores del pasado.

Uno de los puntos más sensibles para el gobierno local es el eventual cobro de peajes. Redondo fue enfático en que las tarifas deben ser razonables y accesibles, y cuestionó la posibilidad de que se impongan montos elevados en un tramo relativamente corto.

“No puede ser que en otros lugares se exoneren carreteras y a Cartago se le cargue con el peaje más alto en el tramo más corto del país”, reclamó.

Además, el alcalde no dejó pasar los atrasos que aún arrastra el proyecto Taras–La Lima. Señaló que, pese al tiempo transcurrido y a la inversión realizada, todavía no hay una fecha clara de finalización y persisten pendientes importantes.

“Siguen avanzando los meses y no se concreta el cronograma. Hay aspectos de seguridad vial sin terminar y nos preocupa la canalización de las aguas hacia el río Taras, porque no queremos desbordamientos”, agregó.

La posición de la Municipalidad de Cartago llega en un momento clave, cuando el MOPT analiza ajustar el proyecto original e incluir obras que habían sido eliminadas. Ahora, con la presión local sobre la mesa, el debate no solo se centra en qué construir, sino en cómo hacerlo… y quién terminará pagando la factura.